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10元起步價大都接受 多人認為等候費偏高

  楚天都市報訊 圖為:武漢出租車運價調整方案 繪圖/劉陽   □本報記者黃永進 倪留青 實習生王時青   昨日,武漢市召開出租車調價聽證會,包括行業主管部門、消費者、物價部門等組成的18名聽證代表出席了會議。18名聽證代表中,10位贊成漲幅較小的方案,即起步價為10元,公里租價為1.8元和2元(按車型設置)。5位代表贊成公里價2元和2.2元的方案,另有3名代表未明確表態。聽證會上,部分代表表示,等候費上調幅度過大、回空費過高等都將增加市民的打的費用。   武漢市物價局稱,已將所有意見進行收集,歸納後將呈報武漢市政府進行討論,將在7個工作日之內對社會公佈調價方案。   聲音   調價後起步價有些高   “我翻閱了全國主要城市出租車價格表發現,僅有北京、上海、杭州、深圳四個城市的起步價高於3公里10元,調價後,武漢出租車起步價在全國排名第五。但據2013年全國各城市居民人均可支配收入排名,武漢僅處於第16位。”來自武漢市婦聯的聽證代表洪薇認為,兩個方案均將起步價調至3公里10元,與武漢市民收入水平不符合。   應15公里以上才收回空費   兩個方案回空費均為10公里以上按每公里租價加收50%,雖然比以前的7公里有所延長,但超過半數代表認為應該提至15公里以上。   “武漢面積大,而且分三鎮,隨便過個江,就超過10公里了。這說明,出租車跑10公里,根本不會跑到難以載客的市區外圍,也不會出現返程空載的現象,所以我覺得,回空費標準調到15至20公里才是合理的。”聽證會代表匡敏說。   等候費調整幅度太大   等候費也是聽證會熱議的一個焦點,不少代表提出應該以每累計3分鐘加收1元,或每累計5分鐘加收1公里租價即1.8元。   洪薇認為,兩個方案的等候費,一下從每累計6分鐘加收1公里租價,調整到每累計2分鐘加收1元,調整幅度太大,算下來比北京還貴,打車市民可能一下難以接受,調至每累計3分鐘加收1元比較合理。   “現在路口多,有時候遠城區一個紅綠燈就有一兩分鐘,所以每累計2分鐘就加收1元等候費有點不合理。”聽證代表陳久志建議,等候費可以分時段收取,早上7時至9時、下午5時至7時的高峰期按每5分鐘加收1公里租價,其他平峰期則不應收取。   影響   的哥:能增加單趟收入   對於調價方案,的士司機們意見很統一:武漢的士運價早該調整了。   “以前成天堵在馬路上,一個小時才賺14塊錢,交租子都不夠,沒人願意開出租車。”武漢國興殷師傅認為,調價後能增加單趟收入,出租車司機即使不工作14個小時,依舊可以獲得現在同樣的收入,也是變相減少了司機的勞動強度,對出租車司機來說是個好事。   市民:可能會減少打的   市民張女士根據的士調價聽證方案算了筆賬。以市民乘車較多的2.0L以下車型為例,除開等候費,調價前,含燃油附加費,3公里9元,7公里14.6元、10公里20.9元、15公里31.4元。調價後,按照方案一,3公里10元、7公里17元、10公里22元、15公里36元。按照方案二,3公里10元、7公里17元、10公里24元、15公里39元。   “差不多的車型,少則貴了2塊多,多則貴了4塊左右。以後可能會減少打的次數,如果不是有急事,我會坐公交或者地鐵。”張女士說。   釋疑   漲價為何不能內部消化   “近幾年,燃料價格、人工成本、車輛維修保養費用上升幅度均很大,導致出租車運營壓力逐年增加。”武漢市物價局根據成本調查監審分局統計的結果顯示,適當調整運價可以緩解營運成本上升的壓力。   “適當調價,還能緩解‘打的難’現象。”武漢市交委負責人表示,武漢市將取消出租車經營權收費,一定程度上幫助了出租車駕駛員提高收入,但依舊不能抵消成本上漲帶來的出租車駕駛員收入不高的現象。   (原標題:10元起步價大都接受 多人認為等候費偏高)  
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